导读
经过2年的研究和测试，雷诺集团和主要研究机构法国原子能委员会（CEA）共同开发了一种复杂的网状结构，旨在提高驾驶员的舒适度。该结构使用单一材料（目前为TPU），只需进行一次3D打印，就能生产出具有自适应机械性能和更高性能的部件。
通过这一开发创建的部件更强大、更轻且可定制，可以取代通常由多种材料组合而成的其它部件，例如座椅和靠背、扶手、中控台等。
3D打印定制个性化汽车内饰
独特的晶格结构
雷诺集团表示，创新在于使用数字方法和工具来设计战略组织结构。构成该晶格结构的网格的每条链都可以进行3D参数化，以形成多层细胞网络，其中每个层都具有独特的功能和特性。
尽管这种设计方式更为复杂，但由此产生的整体式和单一材料零件的生产更简单。只需一次3D打印操作，无需任何组装，从而最大限度地减少碳足迹。
TPU结构是可回收的，并且研究正在继续评估其它材料（尤其是生物来源材料）的兼容性。
在另一个汽车内饰案例中，使用大幅面3D打印制造汽车座椅，可适应不断变化的驾驶条件
3D打印与汽车制造的个性化
例如，这项创新应用于座椅。预计能够使用单一材料实现舒适性、缓冲性和支撑性，同时使座椅重量减轻约30%，并且薄型。这是使用单一材料无法实现的，而传统的座椅常用多种材料（织物、泡沫、增强材料等）。
这种座椅可以根据每位驾驶员的身体形态进行建模，不同区域的设计可以对应特定的身体部位和压力分布，从而提供个性化的舒适度和缓冲效果。
在美观方面，3D打印还提供了多种形状、纹理和定制选项。
2023年宝马汽车申请了3D打印汽车桶形座椅概念专利，
带有大晶格结构的缓冲垫
雷诺集团和CEA开发的新结构为各种应用开辟了道路，包括车辆乘员接触的区域，如前排座椅、车门扶手、中控台、后排长椅、方向盘等。
雷诺集团车辆合成和上游技术高级副总裁Jean-François Salessy表示：“CEA和雷诺集团结合各自的专业知识进行合作，共同推动了这项创新的发展。它可以使我们能够为客户提供真正与众不同的驾驶体验。我们正在继续探索其全部潜力，以期实现更大的个性化，同时也为车辆的不同领域带来新的好处。”
CEA-Liten首席执行官François Legalland表示：“几乎完全的设计自由、材料和重量的节省、功能的集成以及制造时间的缩短都意味着增材制造是CEA大力支持的一个领域。与雷诺集团合作的这个项目证实了这一学科的优势，该学科的重点是通过设计、表征及其与应用的集成来开发新材料。”
湘公网安备 43030502000175号
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