霍尼韦尔在喷气发动机研发中使用陶瓷3D打印技术

发布时间：2024-05-16 03:38:51来源：增材制造技术前沿浏览量：

航空航天巨头霍尼韦尔明确表明，增材制造是其加速喷气发动机开发与生产的重要技术。该公司正在运用该技术，以期将下一代涡扇发动机的研发周期缩短数月，预示着航空工业的重大变革。该公司是首批利用陶瓷3D打印技术制造涡轮叶片模具的喷气发动机制造商。

5月16日，增材制造技术前沿注意到，霍尼韦尔借助Prodways的ProMaker Ceram Pro 365系统，成功为喷气发动机生产了涡轮叶片陶瓷模具。这一创新技术为涡轮叶片的生产带来了革命性的改变。

霍尼韦尔首席制造工程师Brian Baughman指出：“传统上，涡轮叶片的生产依赖熔模铸造工艺，全球仅少数铸造厂具备此技术。此工艺涉及制造极其复杂的金属模具和工具来制造陶瓷模具，随后用熔融的高温合金铸造成叶片。”

而目前，霍尼韦尔采用了基于光固化的高分辨率陶瓷3D打印技术，通过处理陶瓷浆料并打印模具。这一技术革新显著减少了第一级高压涡轮叶片的生产时间和成本。

首席研发科学家Mike Baldwin表示：“采用传统熔模铸造工艺，开发所需的涡轮叶片可能需要一到两年。但增材制造让我们能在七到八周内完成设计、模具打印、铸造、测试，并获得真实数据验证模型。若需调整设计，我们可以直接发送数据快速更改，并在六周内获得新叶片。”他进一步强调，增材制造不仅实现了快速原型制作，还为开发过程提供了更大的灵活性，有助于加速开发、控制成本，并为客户创造卓越产品。缩短开发周期是公司的核心目标，而与传统叶片铸造工艺相比，预计可节省数百万美元的开发成本。

2023年，霍尼韦尔在凤凰城的增材制造中心安装了Prodways最新的MOVINGLight打印机——ProMaker Ceram Pro 365，这是双方自2016年开始深度技术合作的最新成果。Prodways的内部机群也因此增加了多台L5000打印机。Prodways集团首席执行官Michaël Ohana表示：“我们的3D打印机非常适合这一应用，能够处理陶瓷浆料，在短时间内制造大量零件，并在每次打印时提供一致的制造结果。”

霍尼韦尔于2007年在菲尼克斯实验室开始增材制造。如今，该公司通过3D打印生产了数百种飞机部件，并将其行业领先的业务扩展到中国、欧洲、印度和美国各地。作为公务机、军用教练机和直升机涡轮推进发动机的领先供应商，霍尼韦尔正在积极开发新的涡轮风扇发动机系列，该发动机将更轻、更安静、更强大，并且能够使用100%可持续航空燃料。

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